1) Sachverhalt<\/p>\n
Lager von G\u00fcterwagen-Rads\u00e4tzen fielen durch Pittings sowohl auf den W\u00e4lzk\u00f6rpern als auch auf den Lagerringen auf (siehe Abb.). Der Auftraggeber der Schadensanalyse vermutete Stromdurchschl\u00e4ge als Ursache f\u00fcr die Sch\u00e4digung der Lager.<\/p>\n
2) Werkstoff und Einsatzbedingungen<\/p>\n
W\u00e4lzk\u00f6rper und Lagerringe wurden aus dem Stahl 100Cr6 gefertigt. Die in Abb. 1 dargestellte Sch\u00e4digung war sowohl in Lagern mit geringer als auch mit gro\u00dfer Laufleistung zu finden. Offensichtliche Hinweise auf Faktoren, die einen Stromdurchgang durch die Lager erkl\u00e4ren (z.B. Schwei\u00dfarbeiten an den G\u00fcterwagen mit elektrischen Schwei\u00dfger\u00e4ten), gab es nicht.<\/p>\n
3) Schadensanalyse<\/p>\n
Die Schadensanalyse konzentrierte sich auf metallographische und elektronenmikroskopische Untersuchungen. Im Rasterelektronenmikroskop (REM) wurden sowohl auf den W\u00e4lzk\u00f6rpern als auch auf den Lagerringen innerhalb der Pittings dendritische Erstarrungsstrukturen (Abb. 2a und 2b) gefunden. Au\u00dferdem wurden tropfenf\u00f6rmige Materialablagerungen nachgewiesen (Abb. 2b), deren chemische Zusammensetzung mit der des Grundwerkstoffes identisch war. Die Analyse der chemischen Zusammensetzung erfolgte im REM mit EDX. Lager-W\u00e4lzk\u00f6rper und Lagerringe sind geschmiedete und verg\u00fctete Bauteile, die im Lieferzustand keine dendritische Struktur aufweisen. Dendriten sind typisch f\u00fcr ein erstarrtes Gussgef\u00fcge. Die Dendriten k\u00f6nne sich daher nur im Betriebseinsatz gebildet haben, bei Temperaturen, die hoch genug sind, um den Werkstoff lokal aufzuschmelzen. Solche Temperaturen k\u00f6nnen bei einem Stromdurchgang durch das Lager entstehen.<\/p>\n
4) Schlussfolgerungen<\/p>\n
Die Schadensanalyse best\u00e4tigt die Vermutung, wonach Stromdurchg\u00e4nge durch die Lager schadensurs\u00e4chlich waren. Die metallographische Analyse (siehe Abb. 3) untermauert diese Schlussfolgerung: Abb. 3a zeigt eine Serie von Pittings auf einem W\u00e4lzk\u00f6rper und Abb. 3b eine geometrisch identisch aussehende Serie von Pittings auf dem zugeh\u00f6rigen Lagerring.
\nAbb. 3 beweist, dass die Lager und W\u00e4lzk\u00f6rper gleichzeitig gesch\u00e4digt wurden und dass die Sch\u00e4digung w\u00e4hrend der Bewegung des G\u00fcterwagens erfolgte. Nur so sind die beiden spiegelbildlichen, aber ansonsten geometrisch identischen Anordnungen von Pittings auf W\u00e4lzk\u00f6rper und Lagerring zu erkl\u00e4ren.<\/p>\n
Als Ursache f\u00fcr den Stromfluss werden vagabundierende Str\u00f6me vermutet, die aus der Elektro-Lokomotive kamen, die die G\u00fcterwagen zog.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In einer Schadensanalyse an Radsatzlagern von G\u00fcterwagen untersuchte das W.S. ExpertCenter die Schadensmechanismen. Die Ergebnisse deuten eindeutig auf Stromdurchg\u00e4nge als schadensausl\u00f6senden Faktor hin.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0},"categories":[238],"tags":[],"yoast_head":"\n